Z 21500, 21700
ZTER

Les Z 21500 sont des éléments automoteurs bicourants à trois caisses construits à 57 exemplaires de 2002 à 2005. Leur structure est étroitement dérivée des automoteurs X 72500. Ils sont conçus pour rouler à 200 km/h, ce qui en fait les automotrices les plus rapides de la SNCF hors TGV.

Un élément se compose de deux Z 21500 proprement dites (motrice à adhérence partielle) encadrant une ZR 211500 supportant les pantographes et dont la partie centrale est à plancher bas.

Elles peuvent fonctionner en unités multiples jusqu'à trois éléments entres elles.

Les Z 21500 sont en service dans les régions de la façade Atlantique (Bretagne, Pays de la Loire, Centre). La région Poitou-Charentes possédaient plusieurs éléments qui devaient exploiter la signalisation BAPR 200 km/h entre Poitiers et La Rochelle. Ils ont été cédés contre des AGC Bimode-Bicourant. Aquitaine a cédé les siens en 2014.

Huit rames, réimmatriculées Z 21700 par simple modification du chiffre de centaine, sont équipées de la TVM 300 afin de circuler à partir de 2017 sur la LGV Bretagne-Pays de Loire entre Nantes-Angers et Laval-Rennes par le raccordement de la virgule de Sablé. C'est la première fois qu'un trafic mixte TER - TGV emprunte une ligne nouvelle (en dehors des TER-GV de la région Nord-Pas de Calais qui sont assurés en matériel TGV). La mise en service connaît néanmoins des difficultés en raison de problèmes de signalisation sur le raccord de Sablé.

Quelques données techniques

Constructeur : Alstom
Tensions d'alimentation : continu 1,5 kV et monophasé 25 kV, 50 Hz
Chaîne de traction : pont à commutation forcée sous monophasé, onduleurs IGBT
Motorisation : 2 moteurs asynchrones par motrice entrainant chacun un essieu.
Puissance totale : 1760 kW

Longueur : 79m
Masse : 161t

Pour plus d'info :

La fiche Z 21500 sur Wikipedia
Fiche technique des Z 21500 de Florent Brisou
L'inventaire des Z 21500 et Z 21700 sur Trains du Sud-Ouest